Machines à bordures

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Machines à bordures

Défauts courants du système hydraulique, causes et solutions pour les équipements de bordures. Les machines à briques de bordure et les machines à bordures à coffrages -s'appuient sur l'hydraulique pour le pressage, le démoulage et l'alimentation des palettes. En raison de la combinaison de vibrations à haute fréquence-et d'une pression élevée soutenue, les pannes du système hydraulique se produisent fréquemment. Ce qui suit est une liste catégorisée des problèmes les plus courants. I. Fuite d'huile (défaut le plus courant) 1. Fuite externe au niveau de la tige de piston du cylindre Symptômes : La tige de piston semble noircie, avec des infiltrations ou des gouttes d'huile ; les fuites s'aggravent lors de la pressurisation. Causes : Vieillissement ou usure du joint anti-poussière et du joint d'huile principal ; Rayures ou rayures sur la tige de piston ; dommages aux joints causés par l'abrasion du ciment, du sable et du gravier ; Jeu excessif dans le manchon de guidage du cylindre. Solutions : Remplacer l'ensemble complet de joints d'huile ; réparer ou remplacer la tige de piston rayée ; installez un cache-poussière de protection. 2. Infiltration d'huile au niveau des raccords de tuyauterie et des blocs de vannes Symptômes : De l'huile s'infiltre par les interstices des raccords filetés ou à virole. Causes : Vieillissement ou manque de bagues d'étanchéité ; Filetages dénudés sur les tuyaux en acier ou les raccords desserrés ; Les vibrations-desserrent les canalisations en raison du fonctionnement à haute-fréquence. Solutions : remplacez les joints toriques ; ré-envelopper avec du ruban adhésif pour filetage et serrer ; installer des colliers de serrage pour fixer les conduites et amortir les vibrations. 3. Fuite de vanne hydraulique interne (fuite à orifice transversal-) ou fuite au niveau des joints du corps de vanne Joints de bloc de vanne endommagés ou installation inégale ; remplacez le joint et nivelez la surface de contact de la vanne.

II. Pression insuffisante ou incapacité à compacter fermement la bordure (entraînant un produit fini lâche, des coins ébréchés ou une résistance insuffisante) Symptômes : la lecture du manomètre n'atteint pas la pression de moulage nominale de 400 T/600 T ; la pression chute immédiatement pendant la phase de maintien. Usure de la pompe à huile : jeu interne excessif dans la pompe à engrenages ou dans la pompe à piston provoquant de graves fuites internes (la pression existe à vide - mais chute à pleine charge) ; Dysfonctionnement de la soupape de décharge : tiroir de soupape coincé, ressort affaibli ou échec du réglage de la pression empêchant l'accumulation de pression ; Fuite interne du cylindre principal : joint de piston endommagé provoquant une dérivation interne du fluide hydraulique ; la pression est perdue dès qu'une résistance externe est appliquée ; Filtre d'aspiration obstrué : la pompe aspire de l'air (cavitation), empêchant une accumulation de pression élevée ; Le fluide hydraulique est insuffisant ou la viscosité du fluide est trop faible. Diagnostic rapide : Verrouillez le cylindre et observez le manomètre ; une baisse significative sur 30 secondes indique une fuite interne du cylindre. Si la pression à vide-de charge est normale mais chute lors de l'application de la pression, le problème vient de la pompe à huile ou de la soupape de décharge. III. Faible mouvement du cylindre, levage/abaissement saccadé (stick-glissement) ou vibrations Entrée d'air dans la pompe à huile (niveau du réservoir bas, fuite d'air dans la conduite d'aspiration ou filtre obstrué) Symptômes : mouvement saccadé du cylindre, bulles excessives dans le réservoir hydraulique et bruit dur et anormal. Papillon des gaz obstrué ou tiroir de soupape de commande directionnelle bloqué, provoquant un débit d'huile instable ; Ressorts d'absorption des chocs endommagés ou chargement du moule décentré provoquant une force et des vibrations inégales sur la tête de presse ; Viscosité inappropriée du fluide hydraulique (par exemple, fluide trop épais à basse température, provoquant un mouvement lent).

IV. Le vérin hydraulique ne fonctionne pas ou ne bouge pas (pas de pression vers le bas, de démoulage ou d'alimentation de la carte) Pas de pression : moteur tournant en marche arrière, pompe à huile endommagée ou soupape de décharge bloquée en position de déchargement ; Défaillance de la vanne de commande directionnelle : bobine de solénoïde grillée-ou tiroir de vanne bloqué par des débris, empêchant la commutation du circuit d'huile ; Pas d'alimentation vers l'électrovanne : Câblage desserré ou contacts de sortie API endommagés ; Clapet anti-retour hydraulique bloqué : l'huile ne peut pas refluer ou pénétrer dans le cylindre. V. Défaut de maintenir la pression ; rétraction automatique pendant le cycle de pressage Le moulage nécessite 5 à 10 secondes de maintien de la pression, mais la tête de presse se rétracte prématurément, provoquant le délaminage du corps moulé ou la perte de son intégrité structurelle ; Fuite interne au niveau du joint d’huile du piston du cylindre principal ; Défaut d'étanchéité du clapet anti-retour piloté-(vanne de maintien de pression-ou bobine bloquée par des débris ; Défaillance de l’étanchéité de la soupape de décharge, entraînant une perte de pression continue. VI. Température de l'huile hydraulique excessive L'huile devient trop chaude au toucher après une demi-heure de production continue ; l'équipement perd de la puissance ; les phoques vieillissent rapidement; Causes : Radiateur obstrué par de la poussière, provoquant une panne de refroidissement ; Soupape de décharge contournant continuellement le débit, provoquant un échauffement de l'huile à haute pression ; Dégradation de l’huile hydraulique ou faible niveau d’huile ; Grave fuite interne dans la pompe à huile, convertissant toute l’énergie en chaleur. Conséquences : Vieillissement rapide et fuite des joints d'étanchéité ; carbonisation de l'huile obstruant l'ensemble de soupape. VII. Bruits hydrauliques anormaux et bruit fort Bruit de cavitation (bourdonnement aigu : niveau d'huile faible, fuite d'air dans la conduite d'aspiration ou élément filtrant obstrué ; Bruit d'impact de la pompe à huile (du à l'usure) : Jeu excessif dans les engrenages ou les plongeurs ; Impact sur le tiroir de la vanne : fluctuations de pression importantes ou ressorts cassés ; Résonance du pipeline : colliers de serrage manquants, provoquant des vibrations et des chocs contre le châssis de la machine.

VIII. Bégaiement lors des changements de direction ; commutation d'action lente. Impuretés dans l'huile hydraulique bloquant le tiroir du distributeur directionnel ; Poussée insuffisante de l'électrovanne ou vieillissement de la bobine ; Température de l'huile trop basse, entraînant un mauvais débit de fluide ; Élément de filtre à huile de retour obstrué, provoquant une contre-pression excessive dans la conduite de retour. IX. L'huile hydraulique noircit rapidement ou mousse rapidement. Infiltration d'eau : mauvaise étanchéité du réservoir, infiltration d'eau de pluie ou fuite du refroidisseur ; émulsification huile-eau provoquant de la mousse ; Poussière ou poudre de ciment pénétrant dans le réservoir, provoquant une usure de la pompe à huile et des cylindres ; L'huile n'est pas changée pendant de longues périodes, ce qui entraîne une défaillance des additifs et une carbonisation. X. Défauts hydrauliques spécifiques aux machines à bordures glissantes Moteur de translation faible ou dérive de la machine : fuite interne du moteur ou débit irrégulier de la vanne de distribution ; Vitesse du moteur hydraulique du vibrateur insuffisante, ce qui entraîne des défauts de surface en nid d'abeille-sur la bordure coulée-en place- ; Perte de pression du vérin de direction, provoquant une dérive de la machine sur une trajectoire rectiligne. Mesures préventives quotidiennes simples Changez l'huile hydraulique et l'ensemble complet d'éléments filtrants toutes les 300 heures ; Gardez le réservoir d'huile couvert pour empêcher la poussière de ciment de pénétrer dans le système hydraulique ; Vérifiez quotidiennement les niveaux d’huile et les raccords pour déceler les fuites ; serrez les connexions rapidement ; Évitez strictement un fonctionnement prolongé sous une pression excessive pour protéger les soupapes de décharge et les cylindres ; Nettoyez régulièrement le radiateur refroidi par air pour maintenir la température de l'huile à 60 degrés ou en dessous.

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